ไม่ว่าคุณจะต้องบรรทุกของหนักไปยังไซต์งานบนเส้นทางออฟโรดสุดหฤโหด หรือย้ายบ้านไปอีกจังหวัด ระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ของเรนเจอร์ ก็สามารถมอบขุมพลังขั้นสูงและแรงบิดที่เหนือกว่าเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลาย
ด้วยสมรรถนะที่เหนือชั้นในการบรรทุกได้สูงสุด 1.3 ตัน และแรงลากจูงได้สูงสุดถึง 3,500 กิโลกรัม คุณสามารถบรรทุกและลากของหนักได้ทุกรูปแบบ ตั้งแต่เครื่องยนต์ เครื่องจักรกลหนัก ยันรถเอทีวีหรืออุปกรณ์แคมปิ้ง นอกจากนี้ เรนเจอร์ ยังมีฝาท้ายแบบผ่อนแรง Easy Lift ที่ช่วยให้เปิดปิดฝากระบะท้ายง่ายดายและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
เรนเจอร์ ช่วยให้คุณทำงานง่ายยิ่งขึ้น ด้วยเทคโนโลยีช่วยในการขับขี่อัจฉริยะ อย่างระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน ทำให้ไม่ต้องคอยกังวลว่ารถจะไหลลงเนินอีกต่อไปแล้วเมื่อต้องการออกตัวขึ้นเนินหรือถอยหลังขึ้นเนิน ระบบเบรกจะค้างเอาไว้สองวินาทีหลังจากที่คุณยกเท้าออกจากแป้นเบรกและเหยียบคันเร่ง
ตัวช่วยที่ทันสมัยและชาญฉลาดสำหรับทุกการใช้งาน
แม้ว่าคุณจะต้องการรถกระบะที่ลุยโคลน ลุยน้ำท่วมได้ แต่คุณยังต้องการรถคู่ใจที่บ่งบอกตัวตน ความรู้สึกสบาย เป็นส่วนตัว ยามขับขี่อยู่บนท้องถนนกลางเมืองหรือในชนบท ฟอร์ด เรนเจอร์ ผสมผสานความโฉบเฉี่ยวและความสมบุกสมบันเข้าไว้ด้วยกัน เป็นรถกระบะที่มาพร้อมรูปโฉมที่เปี่ยมเสน่ห์ แต่แฝงความแข็งแกร่ง
นอกจากรูปลักษณ์ที่โดดเด่น เรนเจอร์ ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีล้ำสมัย ที่มอบความปลอดภัยและความสะดวกสบายเหนือชั้น ไม่ว่าจะเป็นระบบซิงค์ 3 (SYNC 3®) ที่รองรับการสั่งงานเสียง ช่วยให้คุณเข้าร่วมการประชุมทางโทรศัพท์หารือเกี่ยวกับงานของคุณ หรือจะคุยกับลูกขณะที่ติดอยู่ท่ามกลางการจราจรอันหนาแน่น หรือค้นหาเพลงโปรดในเพลย์ลิสต์ได้ โดยที่ไม่ต้องปล่อยมือจากพวงมาลัยและละสายตาจากถนน
นอกจากนี้ เรนเจอร์ยังช่วยลดความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุหรือรถชนได้ด้วยระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนของฟอร์ด ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงไม่ให้การชนเกิดขึ้น หรืออย่างน้อยก็เพื่อลดความรุนแรงเมื่อเกิดการชนที่ด้านหน้า
“ไม่ว่าคุณจะเป็นเกษตรกรที่ต้องการรถกระบะใช้งานที่ไว้ใจได้ เจ้าของธุรกิจที่รักการท่องเที่ยวสไตล์โรดทริปกับครอบครัว หรือจะเป็นนักบัญชีในตอนกลางวันและเป็นผู้มองหาตื่นเต้นในยามค่ำคืน ฟอร์ด เรนเจอร์ คือรถที่สามารถตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์” มร. โบส์ กล่าวทิ้งท้าย
